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媒体:共享单车“偷渡”死亡谷 哈登眼睛流血

自行车 时间:2019-05-07 18:37来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】媒体:共享单车偷渡死亡谷 哈登眼睛流血 春暖花开,原本冻僵的共享单车出人意料地出现生机。 从广州、武汉,到成都、长沙各地的用户都惊讶地发现,共享单车价格居然开始上涨了。而引领价格上涨的,是半年来悄然布局、颇受用户欢迎的共享电助力车。 例如:哈啰

媒体:共享单车“偷渡”死亡谷 哈登眼睛流血



春暖花开,原本冻僵的共享单车出人意料地出现生机。
 
从广州、武汉,到成都、长沙……各地的用户都惊讶地发现,共享单车价格居然开始上涨了。而引领价格上涨的,是半年来悄然布局、颇受用户欢迎的共享电助力车。
 
例如:哈啰电助力车在这轮涨价潮中,主流上涨方式是价格上涨了5成!以前骑行1小时只需4元,现在则需6元。
 
 
其实,对共享电助力车的关注,从今年春节就开始了。今年春节,很多从大城市回到老家的人都发现,在家乡三四线的小城,出现了一种名为“共享助力车”的新型交通工具,摩拜、哈啰都在推出。说是“助力车”,实际上是介于电动车和自行车之间的一种形态,只要蹬上三圈,就开始进入电助力状态。
 
除了价格天然高于传统单车,与过往共享单车模式不同是,共享电助力车为了换电和保养方便,不再允许随意停放,而是由用户骑到距目的地最近的停放点。这样避免了过往共享单车乱停乱放的弊端,同时,电助力也给了更高价格的理由,商家也更容易获得造血能力。
 
如今,ofo还有千万用户等待退款,而共享电助力车作为从三四线城市兴起,向一二线城市普及的共享单车新增长点,能否给共享单车带出一条改良后的新发展路径?
 
1
 
下沉三四线城市谋求发展
 
让共享助力车走入大众视野的是2019年春节,从大城市回家的年轻人,因为发现在三四线城市的家乡出现了一二线城市没有的共享助力车,于是将信息分享到网络,引发了人们的关注和讨论。
 
“为何共享助力车出现在了三四线城市?”这是人们普遍的疑惑之一。然而,如果稍微回望就会发现,其实早在两年前,在共享单车发展的正如火如荼之时,头部企业摩拜和ofo就已经开始着眼于这一延伸的出行领域。而2018年7月5日,摩拜单车召开发布会也首次发布了摩拜助力车。而在此前几个月,哈罗助力车已陆续在全国多个城市投放。所以,共享助力车并非只是2019年春节才出现,只是因为人们习惯了新事物的出现是从大城市走向小城市,而这一次,共享助力车一反常态,首先在小城市出现,这才引发了公众关注和好奇。
 
事实上,出现这样的结果,不仅仅是因为技术、环境和资本因素的影响,最重要的还是政策因素。
 
 
2017年9月,考虑到限速、安全、交通等原因,交通运输部等10部委曾联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,其中明确提出,“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。此后,全国多个城市纷纷出台政策,限制共享电单车的发展。其中包括北京、上海、深圳、杭州、郑州、武汉、西安等一二线城市。南京政府更是明确表态,既不允许共享电动车,也不允许共享助力车在城市运行。
 
而与此同时,与大城市出行习惯不同的是,在三四线城市,电动摩托车是更为主流的出行方式,而共享电助力车的出现,恰好适应民众需求。于是,为了谋求项目的“存活”,往三四线城市下沉就成了企业的唯一选择,同时也成为共享企业退而求其次的发展思路。
 
2
 
收费、停放更规范,助力车在改良共享单车模式
 
“这不是迷你版的共享单车吗?”面对外观几乎和共享单车一样的助力车,很多人提出了这样的疑问。
 
但是,如果仔细观察就会发现,共享助力车除了体积和尺寸比共享单车更小之外,更像是一种介于共享单车和电动摩托车之间的工具。哈罗对其共享助力车的定义为“不踩不走,不踩即停,越骑越轻松”,而摩拜助力车则要在电力启动之前“先踩三圈”,此后能助力行驶100米,骑起来更省力。
 
 
此外,共享助力车比共享单车稍贵。以投放在汕头地区的摩拜共享电助力车为例,春节涨价前骑行每30分钟需要花费3元,哈罗助力车是每30分钟2元。最关键的是,无论是摩拜还是哈罗,都不需要提交押金,因为共享电动助力车并没有配备任何机械锁具,而是采用了智能电子锁。用户在扫码开锁用车前,车辆处于“卡死”的锁定状态,无法推动;当用户通过支付工具扫码解锁后便可推动用车,用车结束,将其停放至指定地点后收费。
 
这让曾经被共享单车押金难退吓坏了的消费者放心许多。
 
在还车方面,与共享单车“随借随还”但成了随意停放不同的是,共享电助力车要求用户必须停放到指定停车处,如果中途停留,周边又没有停车点,就只能临时锁车,但这种情况下系统仍会继续计费。
 
而用户即便到达自己的目的地,只要没有将车辆停放在商家指定的停车点,还将被运营方收取10=20元不等的附加调度费用。

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