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2018自行车赛季前瞻 弗鲁姆案成最大X因素 世界杯赌博平台

自行车 时间:2018-03-05 16:14来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】2018自行车赛季前瞻 弗鲁姆案成最大X因素 世界杯赌博平台 一直以来,我都认为在克里斯弗鲁姆的沙丁胺醇案宣判之前,2018赛季是没办法预测的这个案子必然牵动着三大环赛乃至整个车坛的竞争格局,这也是为什么国外媒体关于本赛季的预测/前瞻文章少之又少。然而

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  一直以来,我都认为在克里斯·弗鲁姆的沙丁胺醇案宣判之前,2018赛季是没办法预测的——这个案子必然牵动着三大环赛乃至整个车坛的竞争格局,这也是为什么国外媒体关于本赛季的预测/前瞻文章少之又少。然而,生活在继续,赛事不停歇,即使表哥案如大家所不愿意看到的那样无限期拖下去,2018赛季还是会真实地进行下去。

  既然如此,我把表哥案也写进赛季前瞻好了。

  表哥案

  爆发于去年底的“弗鲁姆沙丁胺醇”事件至今仍未有最终定论,这是2018赛季最大的X因素。来龙去脉在这里就不费口舌了,大家可以看CN整理的时间线。2月中旬米兰体育报曾报道UCI反禁药法庭正在推进案件的进展,截至本文截稿仍未有进一步的消息。考虑到该事件在行业内的巨大负面影响,迫于压力,UCI应该会在5月之前宣判,而不会像2011年的康塔多“瘦肉精事件”那样拖到环法后,对两场大环赛都造成严重的打击。

  目前,表哥以及天空车队经理大卫·布拉斯福德的态度都是坚定作无罪抗辩,甚至用上了“肾功能障碍”等花式辩护手段。由于表哥的AAF(不利分析结果)显示其在2017环西第17赛段过后沙丁胺醇超标100%,想要通过药代动力学测试来证明其没有超量服药是极其困难的。而类似案例的当事人大多难逃禁赛,最近的比如2014年环意期间被检出沙丁胺醇超标90%的乌利希被禁赛9个月。

  综合各方面情况,我预计——表哥会被禁赛9个月~1年,禁赛期溯回至去年环西,剥夺包括环西总冠军以及世锦赛ITT铜牌等禁赛期间赛事的成绩,并且错过2018年环意,而环法则有较小概率能复出并代表车队出战。

  如此一来,不仅天空内部的大环赛人员安排会有极大变动,他的主要竞争对手们也会在这两场大环赛面临新的境遇。

  以下的前瞻/预测也会基于以上预计来开展。

  天空车队

  今年的天空车队其实是有很多看点的,最大看点是表哥的环意-环法连庄(当然根据我的预计是不存在的),其次是补强后的古典赛阵容,最后是极具潜力的Neo-Pro群。

  先说大环赛,在表哥大概率缺席环意-环法的情况下,天空车队的备选方案是什么?至少按照目前来看,杰兰特·托马斯已经悍跳环法主将了;而环意也有沃特·普尔斯或者大埃纳奥可以顶上作为主将。即使少了表哥,天空车队出战这两场大环赛的阵容都会是非常豪华的,因此我预计天空车队至少能在其中一场大环赛上领奖台,但是打破环意魔咒仍有不少阻力。至于环西,我们是等志在重新夺回被剥夺的总冠军的表哥,还是看德拉克鲁斯的表演?这真得等案件宣判后才能确定了。

  古典赛方面,我们一直因为天空车队糟糕的过往战绩(其实也是车迷们的偏见,斯坦纳德&托马斯&挂科&普尔斯拿过不少古典赛冠军)而低估他们的实力,实际上,今年的天空车队是一支不输于快步的古典赛豪门。斯坦纳德和卢克·罗韦已经被证明是优秀的石头路古典赛车手,莫斯孔也在他职业生涯的前两次巴黎-鲁贝经历彻底奠定了地位。波兰高佬维斯尼奥夫斯基2016年(当时还在快步)就曾在KBK有一次精彩的单飞进攻,他今年在新闻报环赛和KBK上的表现也再次证明了其石头路实力。范巴尔被认为是天空车队今年最重要的古典赛引援,此君在过去两届环弗兰德斯取得第六和第四名。更不用说挂科斯基今年“找到真我”,决定把赛季主要目标锁定为单日赛。而单独讨论阿登古典赛的话,天空还有前LBL冠军普尔斯、大埃纳奥、新人王贝纳尔等秘密武器。我预计,从米兰-圣雷莫到列日-巴斯通-列日期间的9场世巡赛级别古典赛,天空车队至少可以拿到5个领奖台席位和1个冠军。

  最后简单说说天空车队的几位Neo-Pro。97年的哥伦比亚新人王贝纳尔上来就大闹威朗加山,并且在哥伦比亚金色和平赛上干翻一众同乡大佬,我们已经不能用潜力来形容他了。如果天空车队继续给他机会,他很有可能再赢一些2.HC甚至世巡赛级别的单周赛总冠军。来自俄罗斯的前环未来爬坡王Pavel Sivakov也是97年生,父母都是前职业车手。他的U23战绩彪炳,爬坡和ITT能力都是同龄人里的顶尖水平,极有机会成为下一位曼乔夫(???)。96年的挪威小将Kristoffer Halvorsen则是以环未来冲刺王的身份加入天空,首战环阿布扎比就取得过赛段第四的战绩。以天空车队今年的人员配置,说他是队内头号冲刺手相信也没人反对。95年的本土小将Chris Lawless也有机会成为优秀的冲刺手/古典赛选手,如果他没有像维金斯所说的那样被天空车队“毁掉”的话。

  萨甘大战二维码

  如果说今年有哪个二人对决最令人期待的话,那一定是萨甘和二维码在春季,乃至整个世巡赛积分榜上的较量了。虽说这两人已经对决多年了,但直到今年,两人的较量才上升到历史级别——一方面是因为布南和外国友人两大巨星相继退隐江湖,另一方面是两位新星都摆脱了“千年老二”的骂名,建立起江湖地位。萨甘的世锦赛三连霸、二维码的奥运冠军+统治2017古典赛场,都是极具含金量的战绩。两人在本赛季的正面对碰,必然极具话题性。

  从白路赛、米兰-圣雷莫,再到传统的石头路古典赛,甚至阿姆斯特尔黄金赛,两人都会正面对决。而由于新世巡赛格局下,单日赛的比重大大提升,两人的单日赛胜负手又会牵动整个赛季的世巡赛积分排名。相信不到赛季结束,两人的明争暗斗都不会休止。

  去年,萨甘的春季高开低走,前三场比赛取得2个亚军1个冠军,后面开始各种倒霉。他在春季唯一的胜场来自洲际1.HC级别的KBK,此外,他在新闻报环赛和米兰-圣雷莫输了冲刺,在根特-韦弗尔海姆和特普斯特拉置气让出争冠主动权,在环弗兰德斯被外套撂倒,在巴黎-鲁贝爆胎,没能赢得任何一场世巡赛级别古典赛的胜利。这些失利的原因是方方面面的,但也是相通的——作为赛场上最危险的人物,他始终被盯防,被消耗,被牵制。萨甘也许要耗费别人150%的努力才能进攻得手,但是他随时面临对手在最后时刻处心积虑的绝杀。这也就是为什么他在圣雷莫被挂科斯基击败之后,在根特-韦弗尔海姆对特普斯特拉的蹭车行为如此敏感。纵然萨甘有冠绝车坛的时机判断能力,但是车队副将的火力支援乏力,还是会让他的古典赛之路充满坎坷。

  我们总是在设想假如萨甘身边出现这样一名队友——他在萨甘受到夹击时能主动出击吸引火力,在萨甘落后时能化身大功率牵引器将其带出泥潭——情况会如何?而2018年,这一设想成为现实——萨甘在佳能戴尔时期的老大哥丹尼尔·奥斯来了。以奥斯纵横古典赛场的历史来看,他充当一名完美的副将再合适不过,他有着不比萨甘低的搅局能力,也是萨甘共事过古典赛能力最强的人。最重要的是,他在去年曾经作为二维码登上神坛的基石。如此一来,谁能说萨甘在新赛季的古典赛相比于二维码处于下风?

  二维码绝非坐视此消彼长,BMC车队今年引进了前比利时乐透车队的古典赛队长罗兰斯,这位比利时老乡的石头路战力亦同属当今车坛第一梯队。相比于一般的副将,罗兰斯更具备在主将受困时担起冲击冠军的能力,正如2014年的巴黎-鲁贝冠军特普斯特拉。两位比利时古典赛猛将的强强联手,是否能让二维码延续神话,也是今年春天最大的悬念之一。

  史上最难大环赛

  2010年的环意、2015年的环西,都会被认为是史上最难的大环赛之一。吓人的海拔爬升、恶劣的天气、激烈的竞争,都是这些比赛难度的体现。然而,随着UCI改变职业公路自行车赛的参赛人数规则——三大环赛每队参赛人数上限为8人,今后的大环赛只会更难。

  首先,人数的减少,会让各支参赛车队的目标更加集中。过往每队能派出9人参赛的情况下,各支车队有更多的战术发挥空间,如双主将、多战线等。比如京科夫车队既有康塔多冲击领奖台,又有萨甘抢绿衫;红乐透车队既有冲刺火车辅助格莱佩尔,也有德根特、加罗潘等突围好手,还能散养一个汉森大叔。在新赛季车队9人变8人的情况下,各车队则需要考虑放弃支线任务,更专注于主要目标。天空车队近年来都在大环赛上全力以赴帮表哥争总冠军,本身就不会给冲刺手太多机会,今年他们干脆把仅剩的冲刺手全都放走。而连续完成19场大环赛的汉森大叔也将不得不在今年中断自己保持的历史记录。纵观车坛,也就只有移动之星车队“逆天而行”,在今年将三主将派上环法。在各车队收缩战线的情况下,大环赛的局面势必变得更加明朗——GC车队、冲刺车队、突围车队会有更明显的区隔,单支车队包揽多件领骑衫的情况将更加难以看到。以天空、BMC、巴林-美利达为代表的具有强力总成绩车手的车队,将会心无旁骛地全力支持主将争夺总成绩。而快步、太阳网这类既有总成绩主将又有冲刺狂人的队伍,也会更有目的性地用人,以确保两条战线都有足够人员支持。绿刃、阿斯塔纳、荷兰乐透以及一些外卡车队,能给新人上场锻炼的机会变得珍贵,队内的参赛名额竞争也会变得激烈。

  最后,主车群人数的减少,带来的自然是平均水平的提升,比赛竞争更加激烈。对于攻击手来说,得到一次上大环赛的机会来之不易,因此必须更加积极表现自己;而各车队人数的减少,势必会造成主车群的控场能力下降,这会使得追击兔子的难度大大增加。对于总成绩车队来说,赛中的不必要减员会造成比以往更大的负面影响,因而他们必须采取更保守的战术来节约体能,以应对第三周的鏖战。今年的环法设置了团体计时赛,在车队人数减少的情况下,这项比赛的难度会增大,因而志在总成绩的车队还要针对这场比赛调整参赛阵容,增加计时赛好手的比重——这也是为什么天空车队在休赛季挖来了西班牙计时赛冠军卡斯特罗维霍。冲刺车队也会面临更大的挑战,人数新规会导致部分边缘车队放弃冲刺战线,因而胜场的争夺会更加集中在少数几个强力冲刺手身上。这样一来,主车群追击兔子的人数又会进一步缩减,平路副将的工作压力大大提升。总而言之,人数缩减后的大环赛从入场券到各项荣誉的竞争都会变得激烈,比赛的不确定性也会大大增加。虽说苦了车手们,但是广大吃瓜群众有望看到近些年来最精彩的大环赛。

  对于其他单周赛、古典赛来说,人数上限降为7人也有同样的效果。尽管各车队在参加这类比赛时目标更加单一而明确,但是人数的减少还是会增加比赛的不确定性。一些阵容强大、火车开起来无人可挡的豪门优势会被弱化,而个人能力强、善于把握时机的车手则有了更大的发挥空间。

  值得关注的单位和个人

  新赛季,有太多值得我们关注的车队和车手了,这几乎无法一一盘点。

  快步车队的胜场印刷机是车坛固定看点。他们今年送走了基特尔,迎来了维维亚尼,从过往战绩来看,这似乎并不是一次值得看好的人员更替。然而赛季初的实战告诉我们,莱菲沃尔看人还是挺准的。期待重获得大环赛出场机会的亚妮能重振雄风。而经过2年的栽培之后,加维里亚终于要上环法了(他甚至还要比巴黎-鲁贝),如无意外,他会是萨甘重夺绿衫的最大障碍。而加入了吉尔伯特的快步古典组,实力依旧处在车坛顶尖,能阻止他们刷胜场的只有各种神战术了。另外,他们还引入了Alvaro Hodeg、Jhonatan Narvaez、Fabio Jakobsen等新星,潜力值直逼天空车队。

  94黄金一代在今年正式告别U23组,领军人物们预计会像2013年的90黄金一代那样,在车坛翻云覆雨(??)。该年龄层的两大冲刺手加维里亚和伊万都会首次登陆环法,向传统势力发起挑战;仍混迹在二级车队的马雷斯科也会向下一份大合同交出胜场成绩单。贝努特已经通过白路赛拿下生涯首胜,而刚从公路越野转行而来的范阿特也展现出了极高的古典赛天赋。在这个年龄段上(±1岁),还有太阳网车队的包豪斯、索伦·安德森、瓦尔沙伊德、萨姆·欧曼,博拉车队的穆尔贝格和阿克曼、荷兰乐透车队的赫鲁內维亨和科恩·鲍曼、Ag2R的文图里尼等人。

  奥利佛·内森与范马克甚至比囤积了大量本土猛将的快步和红乐透更值得关注。比利时国家冠军内森经过这两年的进步,俨然跻身古典赛第一梯队;多年来无数次与重要石头路古典赛冠军擦肩而过的范马克,也亟待打破天花板。两人的车队虽然无法像古典赛豪门那样拉火车,但他们身边都有经验老道的队友,十分经济适用。期待他们能实现生涯的突破。

  兰达从天空转会到移动之星是新赛季最具话题性的转会。失意的西班牙人在天空车队迟迟得不到大环赛主将待遇,愤然离开,谁知刚离虎口,又入狼窝。加盟移动之星的他同样面临着金塔纳和瓦尔韦德两人的竞争,针对新赛季大环赛主将的安排,移动之星已经闹出了不少啼笑皆非的新闻,比如主教练温苏埃表示要把三人同时派上环法,甚至同时派上环西。移动之星在三大环赛到底会闹出什么名堂,也是新赛季最大的看点之一。

  阿联酋航空车队的疯狂引援也值得关注。他们一口气引进了法比奥·阿鲁、丹·马丁和克里斯托弗三元猛将,个个都是大环赛总冠军和五大古典赛冠军级别的明星车手。这支车队的前身蓝波-美利达曾经是意大利顶级车坛的独苗,几经波折改嫁中东之后,他们终于迎来了复兴的良机。

  波特、巴代与皮诺的环法也是重点观察对象。相比于表哥、尼巴利、金塔纳等人,这哥三儿更需要一场大环赛的胜利来证明自己的,然而胜利者只能有一个。波特从转投BMC车队开始就被认为是环法的夺冠热门选手,然而连年的霉运让他迟迟无法达成心愿。论爬坡、论计时赛、论团队,波特都没有短板,他缺的是连续三周的平安符。巴代在赛季初的单日赛玩的风生水起,让人忘了他的赛季主要目标还是环法。相比于皮诺,巴代更有作为一名GC主将的担当,尽管他的计时赛能力仍是大坑。无论巴代还是皮诺,要想让法国时隔33年重夺环法冠军都需要一些运气成分,如今表哥可能是来不了,移动之星三剑客和尼巴利怎么黑掉呢?

  洲际职业队史无前例的大扩张也是赛季看点。受到世巡赛扩容的影响,能凭借外卡参赛的二级车队变得不够用了;在今年,洲际职业队暴增5支,达到了27支。如此一来,三大环赛,甚至是环加州这些新世巡赛的外卡都变得抢手起来。法国新成立了关键概念资本车队,使得该国的二级车队数量首次超过环法外卡张数;而一直发不出环西外卡的西班牙,今年也多了2支二级车队。最夸张的还是美国,有3支洲际队为了参加环加州而升级。洲际职业队不仅数量提升,质量也提升明显。BMC猛将赫尔曼斯加盟以色列自行车学院队、巴吉尔加盟财富银行、科卡尔加盟关键概念资本、瓜尔蒂尼加盟巴迪亚尼、埃拉达兄弟加盟科菲迪斯……上游的二级车队甚至有了和顶级车队分食的实力。这一切,同样会让今年的世巡赛更加精彩。

  王美银是我们国内车迷的保留看点。全运年过后,他会迎来一个更完整、更国际化的赛季。年初,他跟随重组的中国公路国家队征战了公路亚锦赛,取得了ITT第七、大组赛第六的佳绩。回归巴林-美利达车队之后,他继续会把重心放在古典赛上。如无意外,我们会在巴黎-鲁贝的石头路上继续见到中国一哥的身影。进入夏天,王美银是否会迎来大环赛首秀?我们也充满期待。

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