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又一共享单车悄然崛起:它在摩拜ofo背后

自行车 时间:2019-10-09 16:37来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】又一共享单车悄然崛起:它在摩拜ofo背后 共享单车被称为新时代的四大发明之一,通过投放在地铁站点、公交站点、居民区等区域给大众带来便捷,这也让共享经济走进了人们的生活。一时间,共享雨

又一共享单车悄然崛起:它在摩拜ofo背后


  共享单车被称为新时代的“四大发明”之一,通过投放在地铁站点、公交站点、居民区等区域给大众带来便捷,这也让共享经济走进了人们的生活。一时间,共享雨伞、共享按摩椅、共享汽车等层出不穷,但最后能被市场大浪淘沙留下来的却是少数。
  根据2019年《中国共享经济发展年度报告》显示,去年共享经济市场交易额达2.9万亿,同比增长41.6%。可以看到,近几年共享市场还保持了强劲的增长力,但市场格局却发生了巨大变化。如在共享单车领域,发展势头较为强劲的不是摩拜或者ofo,而是哈啰。
  在哈啰单车早期发展的时候,当时的共享单车市场的老大和老二分别是摩拜和ofo;而哈啰发展策略也与其他两家不同,它没有从北上广切入,而是选择二三线城市开拓市场,避开了一线城市激烈的竞争。目前上线近三年时间,哈啰单车日订单就已经超2000万,用户超2亿,已跃升至行业第一。
  

  与哈啰单车蒸蒸日上的情况相对比,行业其他两大巨头就没有这么顺畅了。由于摩拜抢占市场烧钱太严重,背负了大量的债务。最后不得不被美团拿下,及时摆脱了这一困境。而ofo也同样地面临着这一窘境,在资金断链出现问题时,引发了大量用户退押金的举动,无疑给ofo致命一击。哈啰单车由于背靠阿里资源充足,并采取了全国免押的措施,直接让哈啰单车的用户数量暴涨。曾在两个月内用户增长70%,日骑行订单量翻了一番,成绩斐然。
  哈啰创始人杨磊曾表示:“判断是不是一门好生意,最重要的是顶层想法:到底有多少用户乐于使用它,有多少用户的刚需、复购是不依赖于补贴的。”正因为他有着典型的用户思维,以用户体验为中心,积极提升产品使用体验感,才能让哈啰一步步突破重围。
  2018年,哈啰单车在上海高调宣布:哈啰单车升级为“哈啰出行”,并且将携手嘀嗒出行、首汽约车、高德地图等,高调进军网约车市场。这一决定无疑是正面叫板滴滴,目前滴滴在网约车市场依然是当之无愧的行业龙头,占据行业九成以上的市场份额,仍是一家独大,挑战者想要逆袭也有不小的难度
  而哈啰出行的打法比较稳健,暂时没有自己做网约车业务,而是新增了一个网约车入口接入其它网约车,用低成本抢占市场份额。不过哈啰出行想要布局顺风车等业务,作为后来者,面临的挑战不容小觑。如实力雄厚的美团,现在的自有网约车业务也只停留在南京和上海;想要开拓其它市场,除了要拿下城市的运营牌照外,没有大量的资金去补贴司机,根本玩不转。
  目前国内的共享出行市场,哈啰出行无疑是近两年最耀眼的大黑马之一。但对于哈啰来说,一线城市的市场布局以及网约车都是十分巨大的挑战。未来,哈啰能否争夺滴滴手中的市场份额,还需拭目以待。

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