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世界首个飞行汽车赛车联盟诞生 郭晶晶怀三胎

赛车 时间:2019-04-29 14:38来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】世界首个飞行汽车赛车联盟诞生 郭晶晶怀三胎 从《杰森的一家》到《第五元素》、《银翼杀手》会飞的汽车一直是科幻作品当中的重要元素,而对于澳大利亚企业家马特、皮尔森来说,拥有一辆飞行汽车是他儿时的梦想。 皮尔森是Alauda Racing的创始人,也是Airspeed

世界首个飞行汽车赛车联盟诞生 郭晶晶怀三胎

从《杰森的一家》到《第五元素》、《银翼杀手》会飞的汽车一直是科幻作品当中的重要元素,而对于澳大利亚企业家马特、皮尔森来说,拥有一辆飞行汽车是他儿时的梦想。
皮尔森是Alauda Racing的创始人,也是Airspeeder的创始人,Airspeeder是一个新的体育联盟,专门为了他所说的“天空法拉利”服务,这些人类驾驶的飞行器将在空中跑道完成时速至少200公里的竞速比赛。

这让一般人听起来难以置信的项目,在皮尔森说起来像是世界上最自然不过的事情,他的创业生涯第一家公司原本是一个软件公司,后来他发现天空对自己有着更大的吸引力。
他说:“我想做一些更大的事情,所以我成立了一家太空领域的初创公司,旨在将小型卫星送入太空,用于互联网连接,澳大利亚和世界上其他许多地区的网络连接都很糟糕,有很多工业设备和城市之外的事情需要上网,所以我从去年开始陆续将四枚卫星送入轨道。”
皮尔森的公司用了五六年的时间才在航天工业中站稳脚跟,但是皮尔森有着一颗不安分的心,很快他觉得一切都已步入正轨,可以做一些更疯狂的事情了,于是他找到了一家飞行汽车的生产商。
空中体验
皮尔森的目标是想让飞行汽车成为主流,让所有人像驾驶普通汽车一样驾驶飞行汽车,虽然这项技术目前还刚刚起步。

“我们成立了一家名为Alauda Aeronautics的公司,我们打算把应用在无人机上的技术放大化,看看是否可以变成一个载人飞行器。这个想法要早于亿航,CityAirbus和Volocopter向世界展示自己之前,所以那个时候当我们开始讨论该如何制造飞行汽车时,所有人都认为我们疯了。但是大约一年后,很多厂商参与进来,各种媒体宣传也开始多了起来,人们才觉得这事很有道理。”
不过Alauda的飞行汽车将会有所不同,波音和贝尔等公司正致力于将飞行汽车发展成为一种通勤交通工具,是将人们从A点运输到B点的简便方式。
波音子公司Aurora Flight Sciences总裁兼首席执行官约翰 兰福德(John Langford)在波音Next的发布会上说,这是一种空中出租车的原型,这就是革新应该有的样子,这得益于自动化的技术,将使这种安静、清洁、安全的空中交通工具成为可能。
皮尔森表示,这样的项目很酷,但是他希望能保留驾驶体验,他对于飞行汽车的设想很简单,就是一辆可以飞的普通汽车,与驾驶直升机和飞机的复杂性不同,任何人都能简易的操控。
空中法拉利
一种全新的交通方式需要大量的研发工作,但是皮尔森已然有自己的计划——踩下油门加速推动技术的发展。

他解释说,“我真的想做一些非常令人兴奋的东西,当然也要很昂贵,我们创造的早期版本,将会是一个低产量但是高价值的的东西,所以我想,好吧,我们就从跑车开始,或者说超级跑车,基本上就是一辆跑在空中的法拉利。”
所以Alauda的第一步就是建立一个专门的竞赛联盟着手打造一个飞行汽车市场,而不是等上10年才让空中交通产业发展到那个阶段。
自从有了汽车以来,人们就有赛车比赛,有太多的好的技术都是源自于竞争,大量的资金、专业的知识和人才才能把这项技术推动的越来越远,这很有道理。
他说:“我们看到一级方程式赛车从E级方程式赛车比赛中分离出来,无人机竞速赛也开始出现了,机器人竞赛也开始出现了,人们一直在寻找下一个竞赛的领域,我们认为把这些东西融入到电动汽车的比赛中是完全有意义的。围绕着这个话题展开一场比赛,你就能吸引大量观众,我们在Alauda为我们的飞行器打开了一个市场。”
这个市场就是Airspeeder,一个极有声望的运动联盟,以这些大约4米长的飞行器在世界上一些标志性地区进行比赛为特色。
皮尔森说,这个比赛会吸引赛车运动的观众,也会吸引电子竞技和无人机比赛的观众,毕竟谁不想去看飞车比赛呢?
2020年的飞行
7月在古德伍德速度节的展示将标志着Alauda和Airspeeder开启一个新的舞台,载人试飞将在今年晚些时候进行,该团队正在努力确保车辆能够达到安全标准。

皮尔森说“在网络上我们能看到视频,比如人们让无人机悬停在草坪的躺椅上或者浴缸上,但是我们正在做一些完全不同的事情,比如如果你想要提高性能就得需要更大的发动机,更大的螺旋桨,更强大的能源。”
Alauda正与监管机构密切合作,以确保自己合法依规。正如皮尔森所指出的,为一辆汽车提供认证是一回事,但为其运动提供认证则完全是另一回事。这家公司的工作时间很紧,但它依然要一切依规办事。
该公司还正在与一些大型赞助商和转播商就明年的首届世锦赛进行谈判,不过皮尔森并没有透露太多信息,但是他表示,规划正在成型,古德伍德速度节也确实是开始的标志。
一个好的消息是Alauda并没有在寻找飞行员上遇到太大困难,毕竟这种比赛的风险性还是比较大的。
皮尔森说,这里的人选组合非常有趣,既有现役赛车手、无人机驾驶员,也有退役军人,但是我们也很惊讶于有那么多只是感兴趣的普通人,他们也争抢报名,询问何时能开始比赛。

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