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CECC首站量产组:林立峰斩获冠军

赛车 时间:2019-01-07 18:49来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】CECC首站量产组:林立峰斩获冠军 2019年1月3日,筹备已久的蔚来驱动科技中国电动汽车场地锦标赛(简称CECC),在宁波国际赛道展开了本赛季第一站的比拼。综合两个回合冲刺赛的积分,最终来自起点车队的林立峰斩获量产组首冠,Hai Racing的叶俊辉、109 Racing

CECC首站量产组:林立峰斩获冠军

2019年1月3日,筹备已久的蔚来驱动科技中国电动汽车场地锦标赛(简称CECC),在宁波国际赛道展开了本赛季第一站的比拼。综合两个回合冲刺赛的积分,最终来自起点车队的林立峰斩获量产组首冠,Hai Racing的叶俊辉、109 Racing杨硕分获二三。

林立峰、叶俊辉、杨硕登上领奖台

CECC量产组的赛车全部由新能源量产车改装而来,阵容方面,Glory Racing车队陈诚驾驶东风风神E70,Hai Racing车队叶俊辉驾驶比亚迪E5,起点车队林立峰驾驶江淮IEVA50、詹家图驾驶奇瑞艾瑞泽5E,以及109 Racing车队的杨硕驾驶长安EV300。今天的冲刺赛以单车竞速的形式展开,除去出场圈、回场圈,每台赛车仅有3个计时圈的机会来做成绩。

车队维修区

第一回合:林立峰拔得头筹

冬日的宁波天气阴冷,湿度达到了85%,气温在7摄氏度左右。在第一回合冲刺赛中,首先登场的是起点车队的林立峰,他的赛车由江淮IEVA50改装而来。在第一个计时圈中,林立峰稍有失误,不过作为经验丰富的战将,一点小插曲并不影响他的发挥。之后,在第二个计时圈里,林立峰将成绩从1:03.240提升到1:02.625,这也成为了他在冲刺赛1中的最好成绩。

起点车队林立峰驾驶江淮IEVA50

来自Hai Racing的38号小将叶俊辉随后出赛,他驾驶的赛车为比亚迪E5。和赛车久别重逢的叶俊辉,从驾驶风格上来看相对前辈林立峰要保守一些,不过他在直道上的时速达到了153公里,魄力不容小觑。最终,三个计时圈里,叶俊辉的最佳成绩为1:05.773。

Hai Racing车队叶俊辉驾驶比亚迪E5

第二回合:状态继续攀升

延续了冲刺赛第一回合的好状态,林立峰驾驶江淮IEVA50率先出战,作为经验十足的战将,这位车手在宁波充满挑战的赛道上不断试探着赛车的极限。可以看得出,经过了休整和充电的电动赛车战力十足,林立峰的成绩也更上一层楼,他超越自我做出1:01.608的成绩,这也将帮助他在周五的第二站比赛中能够从前排起步。

Glory Racing车队陈诚驾驶东风风神E70

紧接着是叶俊辉的表演时间,他的走线与林立峰略有不同,驾驶风格较为平稳。在第二个计时圈中,叶俊辉将成绩刷新为1:02.083,比上一圈提升将近3秒,可谓是潜力无限。

之后依次加入战局的是驾驶长安EV300的杨硕和驾驶奇瑞艾瑞泽5E的詹家图。和预期的一样,车手们在一圈又一圈的冲刺中,不断提升着自己的圈速。随着电动赛车依次返回维修区,这场别具一格的比赛在安静的氛围中迎来尾声。

109 Racing车队的杨硕驾驶长安EV300

综合两个冲刺赛回合的积分累加,林立峰、叶俊辉、杨硕分别夺得本站比赛的冠军、亚军、季军。

CECC赛前再次进行了电子安全培训

以下是赛后新闻发布会实录:

冠军 起点车队 林立峰

这是我第一次开电动车比赛,由于使用了米其林提供的专用轮胎,今天给我的感觉还比较新鲜。比赛期间,我察觉到车身晃动非常厉害,不过慢慢地我发现这个晃动原来可以帮助到我过弯,不失为一种全新的体验。今晚车队会对赛车进行一些调校,相信明天表现会更好,我也会继续努力。

亚军 Hai Racing 叶俊辉

无论对我还是对车队来说,CECC都是全新的比赛,我们驾驶的也是全新的赛车。在今天的练习和冲刺赛中,我感觉到还有一些地方需要调整,今晚会处理一下。这也是我第一次来到宁波国际赛道,感觉很有趣也很有挑战性。

季军 109 Racing杨硕

比赛很有意思,CECC把这么多款不同的量产电动车聚在一起,让大家在看比赛的同时也能看看现在的电动汽车,在性能上、可靠性上是一个怎样的表现。虽然我们的赛车来得有点稍晚,我也还需要更多时间来和赛车有一个磨合,不过大家也看到了,长安这款主打运动的电动汽车原装底盘就非常棒,放电表现也很好,所以能够让我有机会登台。大家也不要再小看十万元级别的自主品牌电动车了,相信以后还会越来越好。

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