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雨天赛车上领奖台 多亏我们有光头和

赛车 时间:2018-05-05 10:19来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】雨天赛车上领奖台 多亏我们有光头和 跑耐力赛之所以好玩,就在于一级装备加拼命三郎上身,有时候还不一定打得过周密计算的战略与参赛经验! 我们的异种战车 赛车队已经连续多年参加耐力赛,知道我们的老读者相信都知道,最早我们用广汽传祺、本田飞度等赛车

雨天赛车上领奖台 多亏我们有光头和




跑耐力赛之所以好玩,就在于一级装备加拼命三郎上身,有时候还不一定打得过周密计算的战略与参赛经验!
 
 
 
我们的“异种”战车
 
赛车队已经连续多年参加耐力赛,知道我们的老读者相信都知道,最早我们用广汽传祺、本田飞度等赛车参赛,在欠缺经费换取车辆更好性能、更强后勤的条件下,依然多次夺下媒体组前三佳绩,这说明我们的车队经理炳哥确实深黯耐久作战战略,还有车手本身技术也是过硬。
 
但……巧妇难为无米之炊,赛车性能始终是我们需要攻克的一个问题!还好,透过炳哥与车手杰哥的不断努力,我们搞到了一台“神车”!有多神?已经拆光一切冗赘部件进行轻量化的Mini外壳,加上内装本田B18C发动机与变速箱的赛车!
 
 
 
哇塞!当小编第一次看到这台“异种结合”的赛车时,信心就好像打了兴奋剂一般忽然膨胀,因为这车的战斗力肯定不是以往我们用过的赛车所能相提并论。我暗自心中怀想着,在这场6小时的SEC超级耐力锦标赛上,这台车应该就是奖杯收割机了吧?但实际上……
 
油耗、轮胎的问题用佛系解决
 
但相较于2017年的耐力赛,2018年赛季的竞争对手也普遍升级,包括许多经过爆改的飞度,一台基本等于赛车的Caterham、Vita、Clio RS(厂车)、Golf GTi(厂车)、Impreza WRX STi……,看到这般参赛阵容我们也不敢掉以轻心了,加紧在赛前整备车辆,但很多事人算不如天算……
 
 
 
首先,那台经过改装强化的B18C发动机在DOHC VTEC开启之后真的力道很强猛,跑出1分35秒上下的单圈成绩一点问题都没有,但问题是这货吃油也很猛,毕竟那是上世纪没有缸内直喷与电子油门等科技加持之下的产物,只要VTEC一开吃油就跟喝水差不多,于是我们得增加进站频率为车辆补充粮食,但其实这并不利于在6小时时间内创下更多圈数。
 
喔!对了!有意思的是,这台B18C“吃饭”得汽油拌机油才吃得香跑得快,所以进站补的不只是汽油,还有机油!
 
 
 
跑了大约2个多小时之后,车队经理炳哥决定启用“佛系”驾驶法,也就是尽量不把发动机拉高转,于是你就看到一台蓝色小Mini好像逛大街一般在肇庆赛道上悠悠的行驶,但实际上炳哥的战略很清楚──减少进站加油次数,利用这车车重轻可以延后刹车点高速过弯的优势在过弯时补上进度。
 
呵呵!没想到B18C真是给力,VTEC不开反而超级省油,小编待在PIT房似乎觉得好像没我啥事了,因为车也不怎么进站加油!
 
 
 
炳哥这项“佛系”战略确实奏效,大约跑到三个多小时之际,我们已经拿到媒体组第二名,看来接下去只要稳扎稳打就ok了,但没想到这时天降大雨,其它车队的赛车纷纷进站把光头胎换成雨胎,而我们……
 
哇塞!经费不足没有装好轮圈的雨胎,要是进站换胎装轮圈,时间肯定要浪费很久,怎么办?怎么办?
 
 
 
炳哥做了一个很大胆的决定──进站把前后光头胎对调,继续跑,并且启动“佛系Plus”战略!
 
我们的车速放得更慢了,黎永杰、郑景熙两位车手上阵之后皆严守稳定原则不求激进,于是一直撑到赛程5小时我们都从未出过滑出跑道之类差错,而且有意思的是──我们也一直在分组第二!
 
 
 
最后一小时,车队经理炳哥压阵上场,严守车速与圈速的控制,而好在这时雨也停了可以稍微加快车速,最后我们以分组第二站上颁奖台!
 
胜在经验、战略、技术
 
比赛最终,车手庄学府夺得全场冠军、超级A组第一;卢启天获得全场亚军,超级A组第二;谭志成获得全场季军,量产A组第一。
 
总结这次比赛经历总算有惊无险,但也说明强大的比赛战略与经验,还有过硬的驾驶技术在耐力赛中有多重要,感谢车队经理与车手们的坚持到底!

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