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F1俄罗斯大奖赛:见证Hamilton历史时刻

赛车 时间:2020-09-25 19:36来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】F1俄罗斯大奖赛:见证Hamilton历史时刻 这个周末,F1将开启2020下半赛季的征程,首战东征索契。 经历了九场比赛的较量,各支车队无论是面对乐观或是残酷的局面,都已经对自己有了一个清晰的定位。相较于赛季初,现在是时候审视一下自身形势,是否需要对今年的

F1俄罗斯大奖赛:见证Hamilton历史时刻



这个周末,F1将开启2020下半赛季的征程,首战东征索契。
 
经历了九场比赛的较量,各支车队无论是面对乐观或是残酷的局面,都已经对自己有了一个清晰的定位。相较于赛季初,现在是时候审视一下自身形势,是否需要对今年的目标进行针对性的调整,甚至是着手计划明年了。
 
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俄罗斯大奖赛是本赛季为数不多的与原赛历时间相同的分站赛,比赛时间与去年也相同(周末),所以相较于意大利穆杰罗,备战索契是相对轻松的。
 
Netflix + 91
 
 
本周Netflix的“Drive to Survive”剧组将跟拍梅赛德斯车队,很有可能将见证Hamilton追平车王Schumacher的91场大奖赛胜利的纪录。不知道是不是机缘巧合,假如梅赛德斯车队没有在蒙扎“错误”招Hamilton进站致使丢掉了冠军,那么这个历史性时刻将会在穆杰罗上演。而Netflix的拍摄计划应该是几个月前就安排好的,只能相信这是命运的安排。
 
可别忘了,去年Netflix跟拍梅赛德斯纪念赛车运动125周年的主场比赛,那是一场彻头彻尾的灾难,尤其当时戴姆勒集团新掌门人康林松首次现场观赛,比赛结果导致的阴影到现在恐怕还没有完全散去…
 
 
对于梅赛德斯这样一支德国车队,同样的错误绝不会犯第二遍。从实力分析的角度来说,唯一能够延缓Hamilton冲击伟大纪录步伐的人就只有他的队友:Bottas在索契的发挥一直都很棒,芬兰人职业生涯的首胜恰是在这里(2017年),2018年若不是车队指令冠军也是属于他的。所以理论上,我们可以看到一场激烈的队内竞争,Bottas仍将为他的世界冠军目标努力拼搏;但现实会怎样,想必大家心中都有自己的剧本。
 
 
对于梅赛德斯来说,排位赛的名次先后,以及正赛的发车策略将会重点关注,因为索契的杆位发车极易被后车吸到尾流,并在2号弯抓到超车的机会。
 
本田引擎困扰Verstappen
 
 
本赛季除了揭幕战,Verstappen和他的红牛赛车一直成功地扮演着围场“救世主”的角色,挑战梅赛德斯两台黑箭并颇见成效,经常可以夹在Hamilton和Bottas中间,还一举拿下了七十周年大奖赛的冠军,势头和状态正佳。
 
从蒙扎开始,FIA正式禁用了赛车的排位赛模式,这一举措普遍认为是能够缩小各支车队与梅赛德斯之间的差距,让比赛回归悬念,红牛方面也是踌躇满志,期待更有竞争力的表现。但事与愿违,过去两站比赛,Verstappen都不幸遭遇了退赛,都是因为引擎的问题。穆杰罗退赛的直接原因虽然是碰撞事故,但Verstappen的赛车在起步之后就遇到引擎故障速度非常慢,导致他落在了车阵里。
 
 
连续两场比赛皆是引擎问题,让荷兰人信心和耐心同时受到打击,一度还传出要跳出合同的消息,可见问题或许并不简单。其实,红牛赛车本赛季遇到的问题可以归结为两点:其一当然是引擎,受制于疫情的影响引擎研发冻结,所以本田能做的就是在现有版本的引擎上通过调试优化以获得更好的输出效果,但这样提升的效果十分有限,还会影响动力单元的稳定性;其二是赛车的空气动力学设计,红牛赛车这些年来延续的高倾角设计似乎遇到了瓶颈,最近的升级仿佛像是过了效能的顶点,反而削弱了赛车的气动表现。
 
 
红牛方面遇到的问题可能无法一下子解决,当然这里的前提是和梅赛德斯较量。不过好消息是,Albon的表现在换了比赛工程师之后有了起色,能够帮助车队两条腿向前迈步了。
 
赛点频频上头条
 
 
粉红力量今年一直是围场里的焦点,各种消息不断。终于摆脱了“抄袭门”,上一站在穆杰罗,Stroll用上了升级版的赛车,赛点在度过了“学习”阶段之后,开始了真正的“研发”,效果体现在赛道上也很不错。不幸的是新版赛车遭遇爆胎事故几乎完全报废,车队原本计划在索契可以让两位车手都用上新的赛车底盘,但现在只能有一个人可以用。根据车手积分榜的名次,Stroll领先Perez,那就只好委屈墨西哥人了。
 
 
此外Perez表示,当赛点宣布他与车队的合同到本赛季末将会终止后(为了给Vettel让位),他已经能够感觉到车队内部开始对他“隐藏”一些东西了,当然指的是和技术层面相关的。这对车队来说可能不是一个好消息,尤其处在竞争激烈的中游车队之间,但也许Stroll老爸已经将目标着眼于了未来(明年将会改名阿斯顿·马丁车队),这一点利益或将忽略不计了。
 
关于索契赛道
 
 
全场5.848公里,赛历中第四长的赛道,但由于今年阿塞拜疆站取消,索契成为全年第三长的赛道(比银石段43米,比斯帕段1公里多)。
 
 
索契赛道的一大特点是赛道的倾斜角度。像穆杰罗这样的一般赛道,弯道的外沿高于内沿形成一个正的倾角(为了赛道排水),而索契赛道的弯道设计是相反的,弯心高于外沿,是一个负的角度。这样就使得赛车在弯道里的抓地力减弱,尤其是想通过外线超车,难度会变得更大。
 
 
赛道表面沥青光滑是索契的另一大特点,对轮胎相当的友好。因此倍耐力本赛季首次用上了最软的轮胎配方组合(C3-C5),比去年软了一档。这对正赛的停战策略不会产生大的影响,依旧一停为主(索契的维修区限速是60kph,进站损失时间较大),但C5在速度方面的提升和耐久性的考验,需要车队在练习赛中寻找答案。
 
FormulaFans F1赛道介绍+模拟飞行圈
 
俄罗斯索契赛道Sochi Autodrom,2014年首次举办大奖赛,单圈5.848公里,共有18个弯角,2段DRS区,正赛53圈共跑309.745公里,赛道记录1:35.761秒,由Hamilton在去年创造(视频选择的是1996年威廉姆斯-雷诺车队的FW18赛车,Damon Hill驾驶它拿下了当年的总冠军,成为第一个也是唯一一个作为前世界冠军的儿子而夺得冠军的人)。

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