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法拉利管理层调整后能逆袭吗?

赛车 时间:2020-07-30 11:24来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】法拉利管理层调整后能逆袭吗? 70岁的世界一级方程式锦标赛,将要回到出生的地方英国银石赛道。历史上许多的分站来来去去而英国大奖赛(意大利大奖赛也是)见证了F1的70年历史,见证了F1的成长。 银石赛道 英国银石赛道 单圈长度:5.891km 弯角数:18 正赛圈

法拉利管理层调整后能逆袭吗?



70岁的世界一级方程式锦标赛,将要回到出生的地方—英国银石赛道。历史上许多的分站来来去去而英国大奖赛(意大利大奖赛也是)见证了F1的70年历史,见证了F1的成长。
 
银石赛道
 
 
英国银石赛道
 
单圈长度:5.891km
 
弯角数:18
 
正赛圈数:53(312.223km)
 
DRS区:2段
 
正赛最快圈速:1:27.369(2019年汉密尔顿)
 
首次参赛:1950
 
整条赛道的关键弯角是从9号弯(Copes)到14号弯(Chapel),这其中的Maggots&Becketts弯角左右高速转向,弯角之间还要注意减速降档。除此之外这条赛道的难点弯角还有7号弯(Luffield),需要在弯中含着油门掌握好线路。15号弯(Stowe),出弯即下坡,很多车手会在这里转向不足冲出赛道。
 
历史战绩
 
 
车手冠军数:汉密尔顿6次,维特尔2次,莱科宁1次。
 
车手杆位数:汉密尔顿6次,维特尔2次,kimi、博塔斯1次。
 
车手领奖台数:汉密尔顿9次,kimi7次,维特尔5次,博塔斯3次,里卡多、维斯塔潘、勒克莱尔1次。
 
车队冠军数:法拉利17次,迈凯伦14次,威廉姆斯10次,梅赛德斯7次,红牛3次,雷诺2次,阿尔法-罗密欧1次。
 
车队杆位数:法拉利15次,威廉姆斯13次,梅赛德斯9次,迈凯伦7次,雷诺、红牛3次,阿尔法-罗密欧1次。
 
车队领奖台数:法拉利56次,迈凯伦33次,威廉姆斯22次,梅赛德斯15次,红牛10次,雷诺5次,阿尔法-罗密欧4次。
 
轮胎情况
 
 
倍耐力本周带来了三种配方分别是C1、C2和C3,这与去年的配方一样,不过本赛季所有比赛,车手们轮胎数量由倍耐力统一分配,每站比赛2套硬胎、3套中性胎和8套软胎。
 
去年的比赛中,C1配方的轮胎最多可以用到40圈,C2配方的轮胎最多可以使用到39圈,C3配方的轮胎最多可以使用到22圈。更多的车手采用的轮胎策略为中性胎(C2)+硬胎(C2)一停的策略。而在前10的车手当中,有五位的车手采用的是中性胎+硬胎一停的战术,勒克莱尔、里卡多、科维亚特采用的是软胎+中性胎+硬胎两停的战术,博塔斯采用的是中性胎+中性胎+软胎两停的战术,维斯塔潘采用的是中性胎+中性胎+硬胎两停的战术,霍肯伯格采用的是软胎+硬胎一停的战术。
 
今年的比赛预计大多数的车手将采用,中性胎+硬胎一停的战术。
 
主要看点
 
雷诺举报赛点的结果
 
 
在匈牙利大奖赛结束之后雷诺就赛点赛车的合法性再次向FIA投诉,他们继续认为赛点RP20赛车的前后刹车通风导管的设计来自梅奔的赛车。根据此前F1官方的文件,雷诺的投诉差不多会在英国站会出结果。
 
中游车队的竞争
 
 
虽然现在的比赛基本没有什么悬念,从前三场的比赛来看,大多数的纠缠、超车都集中在中游集团;尤其是这个赛季,法拉利的退步,赛点与迈凯伦的提升,加上雷诺与红牛的阿尔本使得中游集团的竞争愈加激烈,中游集团的竞争也是每场比赛最为精彩的部分,特别是在银石这样的高速赛道。
 
法拉利的表现
 
 
法拉利几乎是每场比赛的焦点,法拉利车队的运动总监梅基斯表示在银石的两场比赛不会有赛车升级,主要是从比赛中收据数据,为赛车的研发提供正确的方向。在银石赛道相对高速,相对轮胎磨损较大的赛道,法拉利的SF1000赛车会有怎样的表现,是一个大大的问号。
 
围场内最近的新闻(流言)
 
法拉利管理层的调整
 
 
上周法拉利对车队的组织架构进行调整,以提高其工作效率,并确保更全面地重视性能开发。增设一个新的性能开发部门,由恩里科·卡迪尔领导。其他主要部门保持不变,比诺托继续担任领队,瓜尔蒂耶里负责动力单元,梅基斯作为运动总监负责赛道事务,雷斯塔将继续领导底盘工程部门。
 
法拉利主席埃尔坎此前在采访中表示,相信比诺托的能力,今后两年为2022年打下基础,希望车迷保持耐心,2022年规则大改时可以回到争冠行列。

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