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赛车是如何刹车的?你知道吗

赛车 时间:2020-07-26 14:23来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】赛车是如何刹车的?你知道吗 赛车比赛中,如何将赛车开得更快,才是取得胜利的关键。那怎么样才能变得更快呢?一味地踩油门?其实恰恰相反,想要把赛车开得更快,更需要学会的是如何运用刹车。动漫《头文字D》中拓海驾驶86被文太的斯巴鲁翼豹打败时也说过:在

赛车是如何刹车的?你知道吗


赛车比赛中,如何将赛车开得更快,才是取得胜利的关键。那怎么样才能变得更快呢?一味地踩油门?其实恰恰相反,想要把赛车开得更快,更需要学会的是如何运用刹车。动漫《头文字D》中拓海驾驶86被文太的斯巴鲁翼豹打败时也说过:“在刹车上拼不过的话,就彻底没办法了。”所以刹车技术中在赛车中是重中之重,直线加速踩油门,谁不会呢?但是刹车的奥妙,不是每个人都能掌握了,同一个弯道,同一辆赛车,不同的车手开就会有不一样的刹车方式,那么赛车如何刹车才是最快的呢?

日常驾驶中的刹车

我们先从民用车的刹车说起,网络上曾有一个讨论很火爆的话题:汽车紧急制动时需要采用点刹吗?出乎意料的是,很多人认为是需要点刹的,他们的观点是紧急制动如果踩刹车太深,会导致车轮抱死,用点刹的方式就能避免。其实这种想法的大错特错的!

现在大部分的民用车都装配有ABS系统,也就是防抱死制动系统,它的作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,也可以让车子获得起码的方向控制能力。配备ABS系统的车辆,在需要紧急制动时只需要用力踩死刹车,这样就能用最短的刹车距离将全汽车停下来。而所谓的点刹,只会大大增加刹车距离。很多人认为点刹是在模拟ABS的作用,ABS每秒钟点刹的次数可以达到20多次,用我们的脚真的能做到这种操作吗?

赛车中的刹车

事实上,就算是没有ABS的赛车,也不会采用点刹的方式。因为在赛车场中,弯道与弯道之间是由直道连接,在直道中,赛车必须全力加速,而在进入弯道之前,赛车就需要以最快的速度、最短的距离将车速刹至可以入弯的速度,因此赛车需要获得最大的制动力,显然点刹这种会损失制动力和延长刹车距离的制动方式是不适合赛车的。而且,赛车的刹车一般没有真空助力,因此刹车踏板的脚感会很重,刹车力度全靠赛车手的“黄金左脚”。

是不是好奇为什么是“黄金左脚”?开过卡丁车的车迷们应该知道左脚刹车右脚油门的驾驶方式,那像CTCC一类的房车,虽然它们都是用民用车改装而来,都拥有三个踏板,但是赛车们也同样采用左脚刹车右脚油门的方式,因为现在的赛车都用上了序列式的变速箱,刹车降档不再需要踩离合,那么左脚就能更加专注于控制刹车。但是在我们日常驾驶中,使用左脚刹车容易出现误操作,把油门当作刹车,因此日常驾驶是不能用左脚进行刹车的。

什么是临界点刹车?

赛车刹车一般称之为临界点刹车。赛车到了刹车点,车手一脚踩下刹车踏板,正好在抱死不抱死边缘,然后轻微调整力度,确保在临界点,已达到尽快减速的目的,达到所需的速度然后入弯。这其中最重要的是:这开头一脚要果断。在CTCC赛场中,也能经常看到有的赛车后轮“锁死”了,这种情况就是刹车超过了临界点导致了后轮抱死,但一般抱死的情况不会出现很长时间,因为赛车手感知到抱死后立刻会挑战刹车的力度,从而恢复让车轮滚动。

刹车中的高级技巧

跟趾

大家在看头文字D的时候都有看到拓海在入弯之前总会使用一套很华丽的刹车降档动作,这其实就是大家所说的跟趾动作。跟趾其实就是降档补油,所谓跟趾动作,就是在过弯前,在刹车的同时,利用右脚补油的技巧,将挡位降到合适出弯时的挡位上。驾驶手动挡的赛车,入弯时需要利用发动机减速,因此在刹车时同时要进行降档,为了减速顿挫破坏抓地力,就需要做跟趾动作。

循迹刹车

初级的赛车刹车,一般在开始转向的时候,已经放开了刹车。而高级的刹车入弯,在开始转向但还没有完全放开刹车,地面的抓地力要同时提供减速和转向,这也就是循迹刹车。循迹刹车简单来讲就是带刹车入弯,让车重心往前移让车头抓地力最大化然后压进弯心。具体做的方法就是带刹车然后在打方向的时候根据弯的角度和方向盘角度慢慢同时放油门。

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