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探秘F1赛车轮胎是如何诞生的!

赛车 时间:2020-07-16 19:24来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】探秘F1赛车轮胎是如何诞生的! 倍耐力一直在世界高端轮胎销售市场有着垄断性优势,他们是包括法拉利、兰博基尼等品牌超豪华跑车的原装轮胎,还是奔驰、宝马、奥迪等品牌豪华车的原装轮胎。在其米兰总部的研发部门,复杂而精密的仪器,近乎匠人般的手工制造模型

探秘F1赛车轮胎是如何诞生的!



倍耐力一直在世界高端轮胎销售市场有着垄断性优势,他们是包括法拉利、兰博基尼等品牌超豪华跑车的原装轮胎,还是奔驰、宝马、奥迪等品牌豪华车的原装轮胎。在其米兰总部的研发部门,复杂而精密的仪器,近乎“匠人”般的手工制造模型,全年无休的测试实验室,是倍耐力引以为傲的资本。也正因为如此,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为世界上最高科技的赛车比赛提供轮胎。
 
 
 
在米兰的研发实验室里,倍耐力首先使用电脑软件对轮胎进行设计。无论是民用车轮胎,还是赛车轮胎,这一设计主要是针对轮胎的各项要求,设计从结构和各个切面,相当细致地进行设计。这样的设计就F1轮胎而言,精密程度极高--单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈差异可能只有零点几秒,同一年的不同款轮胎,单圈差异也必须精确控制,从0.8秒到1.5秒之间不等。因此,从设计开始,F1轮胎玩的就是精密。
 
 
 
一旦涉及确定之后,打造的工艺也很紧密,每款轮胎的第一个模型,轮胎的胎纹,全部由手工细作--每一刀刻下去,一个花纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一整个轮胎的花纹要花费工人一天半的时间才能刻定。据倍耐力研发部门负责人介绍说,碰到车展之类的大型活动,像宝马这样的品牌需要为他们的概念车之类的打造特定轮胎时,胎纹部门就会格外忙碌。
 
F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归以来,干地胎一直是光头胎,而湿地胎包括半雨胎和雨胎,则需要复杂的胎纹设计,这几年以来,也一直在不断改革更新。想必让胎纹部门付出了不少努力。
 
 
 
和车辆一样,设计完成,样品产生之后,最重要的显然是测试。对于轮胎制造商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力所有的轮胎都需要在高速机器上进行多种测试,这一机器自动保持轮胎滚动,并改变速度、温度、轮胎胎压和外界压力等多种条件,对轮胎进行全方位数据,这些数据获得之后,倍耐力有可能会据此改变轮胎包括结构、配方等各个参数,也可以据此在最终将轮胎推入市场时,给出相应使用参数指导。 相对于民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为复杂。在倍耐力总部的研发中心里,民用车轮胎测试倒未必是不间断进行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不能停的。
 
 
 
在高速轮胎测试器测试期间,工程师们需要根据数据不断改变参数,力求对轮胎的表现有一个全面理解。 据倍耐力介绍,这些数据会被进行多次分析,有一些也会分享给制定该轮胎的车型制造商,帮助他们进行车辆设计和数据测试。

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