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一级方程式赛车3日开赛看过来

赛车 时间:2020-07-03 16:44来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】一级方程式赛车3日开赛看过来 北京时间7月3日傍晚,2020赛季一级方程式赛车(F1)将在奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道揭开大幕。2019赛季的车手总冠军、梅赛德斯车手刘易斯汉密尔顿,将通过71圈角逐来开启自己的年度总冠军卫冕之旅,以期在这个充满不确定性的赛

一级方程式赛车3日开赛看过来


北京时间7月3日傍晚,2020赛季一级方程式赛车(F1)将在奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道揭开大幕。2019赛季的车手总冠军、梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿,将通过71圈角逐来开启自己的年度总冠军卫冕之旅,以期在这个充满不确定性的赛季结束时,能够追平车王迈克尔·舒马赫的7届车手总冠军纪录。然而,东道主红牛车队将极有可能在本周末以及下周末的“背靠背”比赛中扮演“拦路虎”的角色。

在红牛环赛道举行的2019年一级方程式赛车(F1)奥地利大奖赛中,红牛车队荷兰车手维斯塔潘夺得冠军。大量荷兰球迷涌入现场为他加油,形成橙色背景墙。新华社

无论从囊括过去六个赛季车手和车队双料总冠军的表现,还是季前于英国银石赛道进行的赛车测试来看,在F1新的技术规则2022年实施之前,梅赛德斯车队的速度优势将仍然存在。但这能否在红牛环赛道转化为胜利却有很大悬念?

红牛环赛道坐落于群山之中,海拔为660米,这意味着空气相比低海拔赛道更为稀薄,将导致赛车动力系统的冷却效果降低1.5个百分点。此外,由于红牛环赛道的长度仅为4.318公里,其间赛道高低起伏,急速弯多,且有多段上坡路需要展现赛车的动力输出,这使赛车的动力系统在比赛中几乎没有喘息之机,这更加剧了赛车动力系统的冷却压力。而冷却问题恰恰是梅赛德斯赛车设计上的死穴,2018赛季的F1奥地利站大奖赛上,两部梅赛德斯赛车都在比赛中因发动机问题而退出了比赛,夺得那场大奖赛冠军的就是红牛车队车手维斯塔潘。

2019赛季,维斯塔潘又在红牛环再次夺冠,不过这次与2018年不同,红牛赛车不再装备雷诺提供的动力系统,而是改用本田的动力系统,结果维斯塔潘的赛车在比赛后段展现出了强大的竞争力,最终将大部分时间领先的法拉利车手勒克莱尔超越,成功卫冕分站冠军。当然,由于英国的出入境检疫要求,维斯塔潘是梅赛德斯、法拉利和红牛这三大车队中唯一没有进行季前试车的车手,由于新冠肺炎疫情拉长了本赛季与上赛季的间歇,这不知这是否会影响维斯塔潘的发挥。

相对而言,三大车队中法拉利车队最不被看好。一方面就赛车而言,法拉利与其他两大车队不同,已经承认针对红牛环的“背靠背”比赛,车队没有为赛车进行技术方面的升级,他们打算把2020赛季在技术方面的革新留到第三站匈牙利站推出。但这并不是主要问题,因为毕竟勒克莱尔在2019赛季于红牛环拿下了排位赛杆位以及正赛的亚军,因此法拉利的赛车在这条赛道上本身就不容小觑。法拉利车队目前最大的不确定因素来自于四届年度车手冠军维特尔,此前维特尔已经宣布将于赛季后离开车队,在这种情况下,他的表现如何,车队对他的支持又有多大,这只能通过比赛才能验证了。

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