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法拉利速度与梅赛德斯的差距没有那么大

赛车 时间:2020-03-10 11:30来源:竞报体育整理编辑:竞报体育我来说两句

【导读】法拉利速度与梅赛德斯的差距没有那么大 这篇分析指出,如果对测试数据进行更深地挖掘,就会发现法拉利的赛车速度尽管肯定不如梅赛德斯那么快,但真实的差距可能没有测试中反映出的那么大,摘要如下: 在短距离测试中,法拉利差不多落后梅赛德斯1.7秒,不过他

法拉利速度与梅赛德斯的差距没有那么大

        这篇分析指出,如果对测试数据进行更深地挖掘,就会发现法拉利的赛车速度尽管肯定不如梅赛德斯那么快,但真实的差距可能没有测试中反映出的那么大,摘要如下:
 
        在短距离测试中,法拉利差不多落后梅赛德斯1.7秒,不过他们的载油量外人并不清楚的,法拉利可能使用更多的载油量在测试。燃油每增加10公斤,圈速会下降0.3秒。
 
        在长距离测试中,情况有所改进,但差距仍然在1秒左右。不过,如果我们对数据的挖掘再深入一点,就可以发现其实情况并没有看到的那么糟。
 
        最后一个测试日的下午,勒克莱尔进行正赛模拟。摩纳哥车手完成了66圈,进站两次,这模拟了西班牙大奖赛的正赛距离。赛车载油量是正赛使用的油量。两次停站都换上了新轮胎,勒克莱尔的三段分别跑了21圈、23圈和22圈。
 
        刘易斯的正赛模拟是在第二测试日的上午完成的,勒克莱尔的圈速大约比他慢了0.5秒。这已经比之前刷单圈时候的数据提高了很多。众所周知,在这个季节,加泰罗尼亚赛道的最适宜比赛的时点是上午,之后赛道温度会下降,赛车速度也会变慢。这意味着汉密尔顿完成正赛模拟时的环境条件比勒克莱尔更好。
 
        在同时进行的测试中,勒克莱尔的速度轻松超越赛点车队的佩雷兹和迈凯伦的塞恩斯。需要注意的是,为了确保引擎的可靠,梅赛德斯引擎降低了输出。但三大车队与其他车队之间的差距还是非常明显的。
 
        法拉利这个冬季最优先的任务是提高赛车的下压力,他们似乎做到了。不幸的是,他们在直道上引擎延迟增加了,直道速度下降了,这也可以解释为何比诺托试图淡化测试的结果。

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