特评：F1总冠军悬念死于六月

维特尔可能有1000个理由对加拿大赛会干事的判罚表示不满，但是这并不能改变一个无情的现实：梅赛德斯在包揽赛季前7站比赛的冠军之后，本赛季的两项总冠军悬念几乎已经被提前杀死。赛季还如此漫长，自由媒体集团有怎样的方法来留住车迷的心呢？

上个赛季法拉利已经表现出了掀翻梅赛德斯的势头，如果不是因为维特尔在德国站意外退赛之后心态崩溃，法拉利或许已经终结了F1进入涡轮增压引擎时代以来梅赛德斯的连霸势头。今年季前测试，法拉利的表现再次让人看到希望，但是谁能够想到，梅赛德斯在赛季前五站比赛中居然完成了史无前例的连续5次1+2，最近两站比赛，尽管维特尔表现有所反弹，连续拿下两站亚军，但是依然无法阻止梅赛德斯的连冠步伐。

 

本站比赛之后，汉密尔顿领先距离自己最近的对手（除去队友）已经有62分，相当于2.5个分站冠军。而梅赛德斯在车队积分榜上的领先优势已经达到了123分，说F1总冠军悬念死于六月，一点也没有哗众取宠的意思。

 

这就相当于一场马拉松选手还没有到半程就有人领先了好几公里的距离，相当于某位网球选手在温网之前就已经提前锁定年终第一和赛季最佳名号；相当于欧洲五大联赛的某支球队在冬歇期之前就已经杀死冠军悬念，比如上个赛季的巴黎圣日耳曼。当赛季进行到后半程，本来应该是竞争最激烈的时候，却早早成为了走过场的独角戏。无论领跑者多么强大多么具有魅力，这样的比赛，靠什么来吸引观众的关注？

 

自由媒体集团自接手F1以来，推出了很多新举措来提升比赛的观赏性，但是还是有一个根本性的问题他们没有解决，那就是如何保持冠军的悬念。过去几个赛季，F1的总冠军悬念基本上都在倒数第二站或者第三站比赛时完全终结，而今年这样的局面不仅没有好转，反而有越来越严重的趋势。

 

当红牛已经满足于第二集团领头羊的位置，当法拉利的赛车、车手、策略不断出现状况成为吐槽的目标，梅赛德斯的强大不仅无法提升比赛的观赏性，反而成为了一种负面因素，加剧了F1观众的流失，这是一个多么可笑的悖论？

 

更糟糕的是，我们完全不知道这样的“坏日子”还会持续多久的时间，本赛季的比赛基本上就是这样了。在赛季剩余的比赛中，我们讨论梅赛德斯内战或者勒克莱尔如何干倒维特尔的时机，会远远多于红白大战到底孰强孰弱的争论，你会从心底发出这样的感慨：这是一项多么无趣的运动啊！

 

无趣？是的！作为赛车运动的殿堂级赛事，作为与奥运会、世界杯齐名的全球顶级赛事，居然与无趣这样的词牵扯上了关系。似乎我们真的只能期待2021年F1规则的大改可以带来一些不同，但是话说回来，引擎规则的改革真的能够终结梅赛德斯一家独大的局面么？或者说，引擎规则的改革会催生另一支梅赛德斯这样的独霸车队么？如何让竞争的本质回归到这项运动中来？难道我们就只能傻傻的期待引擎的变革么？